БЫТЬ ПИЛОТОМ ­- ДЕЛО БЛАГОРОДНОЕ

Бескрайняя водная гладь, горные перевалы, непроглядная облачность и неописуемой красоты закаты. О том, как смотрятся с высоты птичьего полета пейзажи нашей необъятной страны, юношам и девушкам Чапаевска рассказал выпускник молодежного объединения «Новые люди», второй пилот вертолета Ми-8 авиакомпании во Владивостоке Константин Яровенко.

Более 8 000 километров разделяют крупный порт на Дальнем Востоке и небольшой городок в самом сердце России, но несмотря на это, Константин не забывает о своей малой родине и при каждом удобном случае приезжает в гости. Вот и в этот раз он навестил близких, друзей и нашел время пообщаться с участниками проекта «Шаг навстречу. Новая волна», волонтерами Победы.

— Когда-то Константин сам нес вахту на Посту № 1 у Вечного огня нашего города, — представила гостя заместитель руководителя молодежной общественной организации «Форсайт» Алиса Журавлева. — Сегодня он второй пилот вертолета Ми-8 одной из авиакомпаний Владивостока.

Будущий летчик родился и вырос в Чапаевске. После окончания школы № 13 поступил в Сызранское высшее военное авиационное училище, из которого через пять с половиной лет вышел лейтенантом и действующим пилотом вертолетной авиации. Его служба проходила в разных регионах страны. После восьми лет в армии он завершил военную карьеру и ушел на «гражданку».

— Когда в 11-м классе пришло время выбирать профессию, отец подсказал, что всего в 2-х часах езды от дома есть высшее авиационное училище, — поделился Константин. — Я решил: «Почему бы нет?!» Еще в детстве видел вертолеты, пролетающие над нашим домом. Вот так в 17 лет я пришел в армию, чем по сей день очень горжусь. Работа интересная, ответственная, много специфических моментов, непонятных простому обывателю. Ни разу не пожалел о том, что выбрал такой путь.

За время службы пилот успел побывать в трех командировках в Чеченской республике.

— В войсках ведется строгий учет времени нахождения в воздухе, — рассказал собеседник. — Существует такое понятие, как «летная книжка» — лицо и пенсия каждого пилота, в нее записывается количество часов, маршрут и условия. На момент увольнения я заполнял третью. За 8 лет у меня накопился 791 час.

Константин отметил, что на сегодняшний день у него уже более 1 700 часов — за три года он провел в воздухе около 1 000.

— В авиации Вооруженных сил России главное — боевые действия, поэтому даже в мирное время мы учимся воевать — отрабатываем полеты на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности, — продолжил рассказ пилот. — Основной принцип: «Чем ниже летишь, тем дольше живешь». Это нам внушали с самого начала. Первое время было очень страшно. Махина, которая весит 12-13 тонн, со скоростью 220 км/ч «бреет» на высоте 15-20 метров.

Гость признался ребятам, что его профессия непростая, и к каждому заданию нужно готовиться морально и фактически — изучить маршрут, условия полета и прочее.

— Вертолет поднимается не только при ясной погоде, — поделился с ребятами особенностями «небесных будней» Константин. — Есть полеты «по приборам», когда нижний край облачности 50-60 метров, а нужно преодолеть расстояние; ты пробиваешь пелену и выходишь над облаками, а перед взором — бескрайняя белая простыня… В таких ситуациях все зависит от умений и навыков экипажа.

Встреча получилась очень интересной и насыщенной. Гость поделился с юношами и девушками многочисленными историями и показал фотографии, сделанные из кабины вертолета.

— Быть пилотом — дело благородное! — резюмировал Константин.

Екатерина ПАХОМОВА.

Фото автора и из архива Константина Яровенко.