ПОРТ ВЫСШИХ ДОСТИЖЕНИЙ

РЕГИОН СТАНОВИТСЯ ЗВЕНОМ МЕЖДУНАРОДНОЙ ЛОГИСТИКИ

Самарская область может стать центром портово-логистического узла для доставки грузов по транспортному коридору «Север — Юг». Этот вопрос обсуждали на прошлой неделе во время визита в регион помощника Президента России, председателя Морской коллегии Николая Патрушева и полномочного представителя главы государства в Приволжском федеральном округе Игоря Комарова.

Николай Патрушев, Игорь Комаров и губернатор Вячеслав Федорищев ознакомились с работой речного порта в Тольятти. Это одна из трех гаваней в регионе, способных обслуживать суда класса «река — море». Оттуда пассажиров и грузы доставляют по Волге и Каме, а также до портов Балтийского и Азовского морей. Грузооборот тольяттинского порта превышает 4 млн тонн в год, а пропускная способность составляет около 10 млн тонн.

Гостям показали мобильный автоматический комплекс выгрузки сельскохозяйственной продукции, конвейер, по которому сыпучие навалочные материалы отправляют в морские контейнеры, складские комплексы и контейнерные площадки.

Патрушев, Комаров и Федорищев обсудили ключевые направления экономического развития региона, в том числе пассажирские перевозки. Губернатор сообщил, что в нынешнюю навигацию в области будут работать 10 речных маршрутов. Местный флот состоит из 19 пассажирских судов. В 2027 году самарское предприятие «Нефтефлот» построит два круизных теплохода.

— Это даст импульс развитию туризма, повысит комфорт пассажиров, — уверен глава региона. — Что касается грузовых перевозок, то сегодня в речных портах области насчитывается 18 буксирных судов, но потенциал еще больше. Будем наращивать мощности и привлекать федеральную поддержку.

Самый масштабный проект — создание портово-логистического хаба, который будет встроен в международный транспортный коридор «Север — Юг».

— Он откроет новые возможности для бизнеса и экономики всего Поволжья, — не сомневается Федорищев.

Экономика будущего

Более детально создание портово-логистического узла и в целом развитие в России мультимодальных логистических центров обсудили на федеральном совещании. Его провели в технопарке «Жигулевская долина».

Как заявил Патрушев, страна для обеспечения экономической независимости адаптирует свою транспортно-логистическую систему к новым вызовам, ликвидирует инфраструктурные и логистические ограничения.

— Возрастает роль международных транспортных коридоров, призванных обеспечить устойчивость экспортно-импортных и транзитных грузопотоков на наиболее перспективных направлениях, — сказал он.

Стратегически важен выход на рынки стран глобального юга, отметил помощник главы государства.

— По международному транспортному коридору перевозят различные товары, в том числе зерно, уголь, черные металлы, объемы грузопотока растут по всем направлениям и видам транспорта, — констатировал Патрушев. — По планам Правительства Российской Федерации, провозная способность коридора «Север — Юг» должна составить 30 миллионов тонн в 2030 году и 35 миллионов тонн — в 2035-м.

На совещании обсудили дополнительные меры по повышению доступности грузовых перевозок с использованием единой глубоководной системы европейской части России с выходом в Каспийский, Азово-Черноморский и Балтийский бассейны, а также на Арктический транспортный коридор, включая Северный морской путь.

— Обновление инфраструктуры, наращивание провозной способности внутренних водных путей — это не только повышение связанности и транспортной доступности регионов России, но и основа для развития промышленности, сельского хозяйства, энергетики и национальной экономики в целом. Это шаг к созданию экономики будущего, гибкой и устойчивой, — резюмировал Патрушев.

В центре — Тольятти

Как отметил Комаров, через ПФО проходят автомобильные, железнодорожные, водные и воздушные маршруты, которые связывают центральную Россию с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком, а через Казахстан и Каспийское море открывают двери в Азиатско-Тихоокеанский регион.

— В округе сосредоточено около 9,5 тысячи километров внутренних водных путей федерального значения, и почти половина из них имеет необходимые параметры для перево-
зок речными судами различных классов, — уточнил полпред президента. — В наших регионах расположена пятая часть портовой инфраструктуры внутреннего водного транспорта страны. Она как раз и может быть использована в качестве базы для создания крупных мультимодальных логистических центров.

Он добавил: новые логистические цепочки дают дополнительные возможности для кооперации в промышленности, сельском хозяйстве, сфере услуг и других направлениях.

— А это значит, что дальнейшее развитие коридора «Север — Юг» будет способствовать совершенствованию в целом экономик регионов, — подчеркнул Комаров.

Выгодное географическое расположение Самарской области, возможность организовать перевозки всеми видами транспорта, три порта для судов класса «река — море» позволяют губернии рассчитывать на создание мультимодального логистического хаба, заявил Федорищев.

— Инициатива по созданию хаба была поддержана Владимиром Владимировичем Путиным в 2023 году, — подчеркнул губернатор. — Регионом разработано техническое задание для экономического обоснования реализации проекта.

Центром логистического проекта станет порт Тольятти, так как он расположен на пересечении двух стратегических коридоров — «Север — Юг» и «Запад — Восток». Также в узел войдут порты Самары и Сызрани.

— Создание хаба позволит разгрузить Транссибирскую железнодорожную магистраль и крупные федеральные автотрассы, укрепить позиции региона как ключевого транспортного узла, — дополнил Федорищев.

На совещании определили векторы дальнейшей работы по созданию хаба, которую надо вес-
ти и на федеральном, и на региональном уровнях.

Центром логистического проекта станет порт Тольятти, так как он расположен на пересечении двух стратегических коридоров - «Север - Юг» и «Запад - Восток». Также в узел войдут порты Самары и Сызрани.

Виктор ЦАРЕВ.

Фото: Иван МАКЕЕВ.

По материалам газеты «Волжская коммуна».